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汽车自动变速器典型故障的诊断与排除

来源:UC论文网2020-09-28 10:04

摘要:

  摘要:汽车自动变速器在使用中会出现一系列故障,常见的故障会通过一定的现象特征表现出来。不同车型由于结构上有所不同,其故障原因会有所差异,但故障产生的常见原因和诊断排除方法基本相同。  关键词:汽车;自动变速器;故障  一、不能行驶故障的诊断与排除  (一)故障现象  无论变速杆位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶。冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。  (二)故障原...

  摘要:汽车自动变速器在使用中会出现一系列故障,常见的故障会通过一定的现象特征表现出来。不同车型由于结构上有所不同,其故障原因会有所差异,但故障产生的常见原因和诊断排除方法基本相同。


  关键词:汽车;自动变速器;故障


  一、不能行驶故障的诊断与排除


  (一)故障现象


  无论变速杆位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶。冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。


  (二)故障原因


  ①自动变速器油底壳渗漏,液压油全部漏光。②变速杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。③油泵进油滤网堵塞。④主油路严重泄漏。⑤油泵损坏。


  (三)故障诊断与排除


  汽车不能行驶故障的诊断与排除步骤如下。


  (1)检查自动变速器内有无液压油。拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光,应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损导致的漏油。如有严重漏油处,应修复后重新加油。(2)检查自动变速器变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱,应予以装复,并重新调整好变速杆的位置。(3)拆下主油路测压孔上的螺塞,起动发动机,将变速杆拨至前进挡或倒挡位置,检查测压孔内有无液压油流出。(4)若主油路侧压孔内没有液压油流出,应打开油底壳,检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱,手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常,则说明油泵损坏,应拆解自动变速器,更换油泵。(5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低或基本上没有油压,应打開油底壳,检查油泵进油滤网有无堵塞。若无堵塞,则说明油泵损坏或主油路严重泄漏,应拆解自动变速器,予以修理。(6)若冷车起动时主油路有一定的油压,但热车后油压明显下降,说明油泵磨损过度,应更换油泵。(7)若测压孔内有大量液压油喷出,说明主油路油压正常,故障出在自动变速器的输入轴、行星排或输出轴,应拆检自动变速器。


  汽车不能行驶的故障诊断与排除程序如图1所示。


  二、无前进挡故障的诊断与排除


  (一)故障现象


  汽车倒挡行驶正常,而在前进挡时不能行驶。变速杆在D位时不能起步,在S、L位(或2位、1位)时可以起步。


  (二)故障原因


  (1)前进离合器严重打滑。(2)前进单向超越离合器打滑或装反。(3)前进离合器油路严重泄漏。(4)变速杆调整不当。


  (三)故障诊断与排除


  自动变速器无前进挡故障的诊断与排除步骤如下。


  (1)检查变速杆的调整情况。若异常,应按规定程序重新调整。(2)测量前进挡主油路油压。若油压过低,说明主油路严重泄漏,应拆检自动变速器,更换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。(3)若前进挡的主油路油压正常,应拆检前进离合器。若摩擦片表面粉末冶金有烧焦或磨损过度,则更换摩擦片。(4)若主油路油压和前进离合器均正常,则应拆检前进单向超越离合器,检查前进单向超越离合器的安装方向是否正确及有无打滑。若装反,则重新安装;若打滑,则更换新件。


  三、无倒挡故障的诊断与排除


  (一)故障现象


  汽车在前进挡能正常行驶,但在倒挡时不能行驶。


  (二)故障原因


  (1)变速杆调整不当。(2)倒挡油路泄漏。(3)倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。


  (三)故障诊断与排除


  自动变速器无倒挡故障的诊断与排除步骤如下。


  (1)检查变速杆的位置。若异常,应按规定程序重新调整。(2)检查倒挡油路油压。若油压过低,则说明倒挡油路泄漏,应拆检自动变速器,予以修复;若倒挡油路油压正常,应拆检自动变速器,更换损坏的离合器片或制动器片(制动带)。


  四、自动变速器打滑故障的诊断与排除


  (一)故障现象


  起步时踩下加速踏板,发动机转速很快升高,但车速升高缓慢。行驶中踩下加速踏板加速时,发动机转速升高,但车速没有很快提高。平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速很高。


  (二)故障原因


  (1)液压油油面太低。(2)液压油油面太高,运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡(3)离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过度或烧焦。(4)油泵磨损过度或主油路泄漏,造成油路油压过低。(5)单向超越离合器打滑。(6)离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。(7)减振器活塞密封圈损坏,导致漏油。


  (三)故障诊断与排除


  打滑是自动变速器最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象,但是若只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因,就会使修理后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此,对于出现打滑的自动变速器,不要急于拆解,应先做各种检查测试,以找出造成打滑的真正原因。


  (1)检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高,应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后,自动变速器不再打滑,可不必拆修自动变速器。若液压油呈棕黑色或有烧焦味,则说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦,应拆修自动变速器。(2)进行路试。进行路试以确定自动变速器是否打滑,并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将变速杆拨人不同的位置,让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高,但车速没有相应地提高,则说明该挡位有打滑。打滑时,发动机的转速越容易升高,说明打滑越严重。


  根据出现打滑的规律,可以判断出产生打滑的换挡执行元件。


  ①若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象,则前进离合器打滑。②若自动变速器在变速杆位于D位1挡时有打滑,而在变速杆位于L位或1位1挡时不打滑,则前进单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位、L位或1位1挡时都有打滑现象,则低挡及倒挡制动器打滑。③若自动变速器只在变速杆位于D位2挡时有打滑,而在变速杆位于S位或2位2挡时不打滑,则2挡单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位、S位或2位2挡时都有打滑现象,则2挡制动器打滑。④若自动变速器只在3挡有打滑现象,则倒挡及高挡离合器打滑。⑤若自动变速器只在超速挡时有打滑现象,则超速制动器打滑。⑥若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象,则倒挡及高挡离合器打滑。⑦若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象,则低挡及倒挡制动器打滑。

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